市民吐槽创业广场一带缺过街设施、缺公交地铁接驳，交通部门表示已组织研究改善方案。

要大力提倡“马上就办”的工作精神，讲求工作时效，提高办事效率，使少讲空话、狠抓落实在全市进一步形成风气、形成习惯、形成规矩。

———1991年2月20日，在福州市委工作会议上，大大第一次向全市干部明确提出

被点名单位：

深圳市交委

暂得70分

及格

介入速度25分

处理力度15分

处理效果15分

南都评价15分

深圳湾创业广场自2015年初投入使用以来已有大量企业入驻，成为高新人才聚集的人口高密度区，但公共交通及人行过道等配套非常落后，不少市民向南都反映出行不便，比如新开通的地铁11号线南山站没有在此设置出入口，穿越滨海大道至今只有简易人行天桥。南都记者近日从市交委获悉，增设地铁出入口难度大，但过街设施将加强：滨海南油人行天桥年底建成，文心五路天桥重新选址后施工，还将打通“断头路”创业路。

前海往创业广场不方便

“从人口集聚的前海片区(前海路东西沿线)直达深圳湾创业广场的公交路线，至今一条都没有。”在深圳湾创业广场一IT公司上班的陈先生说，新近开通的地铁11号线居然没在该区域设置出入口。该区域所在的滨海大道沿线(从南海大道至科技南路段)，目前只有一座临时搭建的露天简易人行天桥，总是人流如织，但从滨海大道南或南海大道西步行到此无更好选择。

市人大代表赵广群建议，全线打通南山区创业路，早日增设连接滨海大道-南海大道的匝道,实现前海和南山行政文化中心区、深圳湾总部基地、深圳湾创业广场的交通循环。另外，在滨海大道增设地铁11号线南山站出入口。

将增设两座人行天桥

能否增设11号线南山站出入口？市交委解释难度太大，一是需建设580米的地下通道，投资大工期长，且所需消防疏散口和冷却塔较多，对地面影响大。二是与现车站的接驳施工将在较长时间内影响该站客流组织。三是在此设出入口后，客流从南海大道东侧出地面后仍需穿越后海立交，对后海大道及白石路转滨海大道的交通干扰大。

不过，交委也研究了改变区域微循环的交通方案并且在实施中，目前滨海南油人行天桥正在进行下部结构施工，基础部分已基本完成，上部结构及桥梁附属将随桂庙路改造主体同步建设，力争年底前建成。文心五路人行天桥与南山区拟建人行连廊相接，涉及占用三诺大厦用地，目前正重新选址，位置选定后开工。

目前南山区创业路(前海路至南山大道段)未打通，其原因主要是前海路至南新路路段存在大量旧村住宅，拆迁难度大；南新路至南海大道路段目前已立项，市交委将积极协调南山区政府，尽早打通断头路。

未来地铁线预留接驳设计

有市民反映前海片区大量上班族有前往科技园和南山文体中心的需求，建议把只在通勤高峰开通的229区间快线(南山村西-下沙)改为一条常规公交线路，另外增加以月亮湾为起点直达科技园南区的短程线，可以接驳地铁2号线和11号线。对此，市交委回应，去年有多位人大代表曾提出前海路、鼎太风华、南山村等地的公交出行需求。当年9月-11月，交委组织开通该路线的定制公交，试运营期间每天只有几位乘客，严重亏损，浪费资源，最终取消该线路。

因地铁11号线已沿桂庙路、滨海大道完成敷设并开通运营，因此暂无必要增设该短程环线。紧挨深圳湾创业广场并在创业广场内部环路接学府路路口设置有出入口。9号线西延线及15号线均在后海大道及学府路设站，在创业广场有出入口，实现深圳湾创业广场片区与前海片区的接驳。

南都评点：深圳湾创业广场是深圳打造创业之地的名片，这里汇集了大量的创业企业及科技企业，市民及人大代表反映此处交通不便的情况，市交委进行了调研，并给出了解决方案和答复。虽然问题没有马上解决，但修建人行天桥等已排上日程表，断头路也将督促打通，这些都将慢慢改善这一片区的公共交通状况。

评分体系

介入速度总分25

打分参考：早已介入25分受访后已介入10分尚未介入0分

处理进度总分25打分参考：立刻采取行动25分有解决方案15分

正在制定解决方案10分连解决思路都没有，完全没进展0分

处理效果总分25打分参考：已解决25分有解决的时间表15分

处理中结果待定10分无结果0分

南都评价总分25打分参考：满意25分不满意但可以理解10分

完全不满意0分

南都跟办：记者张小玲

(原标题：深圳湾创业广场通行不便过街难)

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