青岛日报讯 9:08，青岛北站至济南东站的G9218次列车在青岛北站首发，济青高铁正式开通运营；8分钟后的9:16，青岛北站至盐城北站的D4631次列车发出，青盐铁路开通运营；10时整，地铁13号线的21个车站同时开门纳客……昨日，“三线齐发”，标志着青岛正加速构建起内外通达的现代交通运输体系，进一步彰显了这座现代化国际大都市的澎湃活力，对提升青岛城市综合承载能力和影响力，更好地发挥辐射引领带动作用、提升在全国交通布局中的枢纽价值等都具有重要意义。

　　济青高铁是国家“八纵八横”高铁网中“一横”青岛至银川通道（青岛—济南—石家庄—太原—银川）的最东端一段，东连青荣城际铁路、青盐铁路，西接京沪高铁、石济高铁，为山东半岛新增一条高效便捷的大能力快速铁路通道。与内陆高铁相比，济青高铁建设经历了“大海的考验”。由于在青岛地区的线路处于沿海盐雾环境，极易对高铁接触网零部件产生腐蚀。为确保高铁供电系统安全稳定，技术人员在施工过程中，对铝合金接触网零部件采用了最新的防腐技术——微弧氧化处理技术，在零部件表面形成了一层优质的强化陶瓷膜，大大提高了抗腐蚀能力。

　　济青高铁西起济南东站，东至青岛红岛站，线路全长307.9公里，设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛11座车站。其中，济南东站至胶州北段初期运营时速为300公里，胶州北站至红岛站初期运营时速为250公里。开通后，济南至青岛最快列车运行时间由原来的2小时20分压缩至1小时40分；2019年1月5日新图实施后，青岛北至北京南的最快列车运行时间将压缩至3小时33分。济青高铁的开通运营，将进一步优化区域高铁路网结构，进一步密切山东半岛与北京、上海、石家庄、太原等地的人员往来和经贸交流，促进区域经济社会发展。

　　青盐铁路则是“一纵”沿海通道的重要组成部分，向北与济青高铁、青荣城际铁路连接，向南将与在建的盐城至南通铁路、上海至南通铁路相通，对构建南北铁路运输通道、密切沿海城市间联系具有重要作用。青盐铁路自青岛北站引出，经日照、连云港至盐城北站，线路全长428公里，全线设青岛北、红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西、赣榆北、赣榆、连云港、响水县、滨海港、阜宁东、射阳、盐城北16座办理客运业务的车站，运营时速200公里。青盐铁路开通后，青岛首次开行连云港、盐城方向动车组列车，大大缩短了青岛、日照、连云港、盐城北等地之间的旅途时间。青岛北至日照西间最快列车运行时间为1小时24分左右，青岛至盐城间最短只需3小时05分可达。青岛董家口港区疏港铁路、山东济铁董家口物流园同步建成。青盐铁路运营初期，将安排开行董家口南至晏城、茌平、东风、聊城北、济西、莱钢（颜庄）、兖州北、菏泽南等方向货物列车30对。

　　地铁13号线是西海岸新区开通的首条地铁线路，标志着新区阔步迈进地铁时代，为新区发展拓展了新的空间。13号线全长70公里，全部位于西海岸新区，总体呈东北-西南走向，采用高架、地下和地面相结合的敷设方式，共设置23个车站。此次开通范围包括井冈山路站至董家口火车站共21个车站，通车里程67公里。因嘉陵江路站、香江路站受其他线路规划影响，暂时不具备开通条件。作为青岛市轨道交通线网“全域覆盖，强湾辐射，三城三网，网间快联”规划发展中的重要组成部分，13号线可与1号线及规划中的6号线等多条线路换乘，实现青岛西海岸新区与全市轨道交通线网的有机联通，将为新区发展注入强大动力。

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