中国经济网青岛6月29日讯（记者刘成）6月29日上午，随着204国道穿越点最后一处焊接完成，备受瞩目的青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程经过9个多月的紧张施工，胜利实现全线贯通。

　　山东省猬集着超过40家地炼和石化产业，产能已占全国地炼企业总产能的70%以上。2015年以来，随着国家“双权”放开，国际油价低位运行，进口原油需求剧增，以山东地炼企业为代表的独立炼油商异军突起，一度呈现出油轮排队进港的场面。巨量增长的进口原油背后，90%需要依赖公路汽运输。在全省，每天有3万辆油罐车穿梭于港口和炼厂之间，同时也带来了巨大安全隐患、废气污染等问题。同时，地炼和石化企业的物流成本也一直居高不下。以更加安全、环保、经济的管道方式输送大批进口原油，已经成为全社会和炼化企业共同的迫切需求。山东省将董潍长输管道工程建设列入全省油气输送设施规划建设方案（2016—2020年）。

　　2017年6月22日，山东省委、省政府召开省化工产业安全生产转型升级专项行动电视电话会议，省委大大刘家义，省委副大大、省长龚正等领导出席会议，提出加快山东石化产业安全生产转型升级步伐，不仅整合石化产业，而且要加强运输管理，“着眼长远，发展管道运输，大幅度提高管道运输的能力”。

　　管道一期工程起始于青岛港董家口港区海业摩科瑞油品罐区，终于潍坊市滨海新区滨海末站，途径青岛市西海岸新区、胶州市、潍坊市高密市、昌邑市、峡山区、寒亭区、滨海区、寿光市，共涉及8个区市，25个乡镇，238个村庄，全长236公里，同沟双管敷设，管径D711mm，设计压力8.0MPa，全线设3座站场和8座线路截断阀室，配套100万立方中转库，设计输量3000万吨，总投资约30亿元，穿越铁路6次，高速公路7次，国省道21次，县乡道119次，大中型河流32次，其他油气管道、国防光缆83次。

　　自2016年8月工程开工建设以来，历时9个多月实现了全线贯通，并在潍坊滨海新区央子库建设了100万立方油罐区和配套设施，创造了管道建设史上的奇迹。

　　该工程全线贯通后，青岛港将构建起由东黄、黄潍、董潍（双线）三条管道组成的原油输送大动脉体系，年输送能力将达到6000万吨以上，随着未来董潍管道二期、三期的建成投产，将基本覆盖山东省的地方石化企业，从而把山东省地方石化企业集群和青岛港董家口港区的30万吨原油码头、200多万方的油罐群连为一体，串联山东半岛蓝色经济区。由此，青岛港充分发挥现代物流的规模和服务优势，搭建起更加安全、绿色、经济的运输通道，降低山东地炼企业运行成本，在推进供给侧服务结构性改革和实现港口新旧动能转换方面迈出了坚实一步。

　　据了解，按照山东省油气输送设施规划建设方案（2016—2020年）的部署，青岛港管道至广饶段二期工程开始大规模施工建设，至垦利段三期工程展开规划设计，为鲁中鲁北地区炼厂提供更加安全优质环保高效的服务。

　　相关链接

　　董潍管道一期建设工程五大亮点

　　——安全可靠。改变了过去山东地炼进口原油90%依靠公路运输、安全隐患较大的现状，实现了原油恒温、全封闭、长途运输，极大减少了安全生产事故隐患。

　　——建设短周期。仅用9个多月时间完成了常规需要3—4年完成的工程量，创造了长输管道建设史上的奇迹。

　　——智能先进。采用了目前全球最先进的长输管道生产控制系统。其中，中央控制系统（SCADA）满足了最严格的工业管道控制应用要求，实现了智能化管道控制；场站ESD紧急停输控制和水击超前保护控制；泄露检测系统，采用实时瞬态模型法的检测和负压波检测两种方式，一旦发生泄漏，可迅速确定10米以内的泄漏点，确定相应泄露量；数字化管道系统主要包括管道地理信息、站场三维展示、生产运营数据分析和管道智能巡检等功能，对现场所有数据自动采集、储存和管理，极大提高了系统管理效率。

　　——绿色环保。管道投产后，按照年均输送原油3000—4500万吨的能力计算，日均可减少约4000辆油罐车的运营，大大减少了车辆尾气排放和污染，保护了环境。

　　——经济普惠。每年可为山东炼化企业降低三分之二的原油运输成本，节省近30亿元，极大提高了企业的市场竞争力，对山东石化产业转型升级、实现新旧动能转换起到了有力推动作用。

Tags：青岛港   原油   石化