三条新线都将无人驾驶

　　为什么会有这么大的变化？俞光耀给出的一大“秘诀”就是数字化管理，通过数字化管理来提升质量管理能力。

　　如为了保护地铁安全，隧道里安装了2万多个智能监测系统远程监测，实时分析，快速处置；为了保证地铁列车第二天正常运行，去年开始在17号线建设一条新型车辆综合智能检测系统，在5分钟就可完成对列车车轮、车门、牵引等部件检查，而原来需4名工人2小时。在上海市委市政府的关心下，车辆智能检测系统建设也在进一步推进中。

　　同样从17号线开始的是准无人驾驶。由于每一列车上装有上万个传感仪，能实时检测并传输列车轮对、轴承、空调等部件运行情况，并对可能出现的故障及时发出预警信号。

　　比准无人驾驶更智能的是无人驾驶。作为中国第一条真正意义上的无人驾驶地铁线路，10号线的运营可靠度达到了全网络运营水平的3倍。俞光耀透露，在建的14号线、15号线、18号线都将是无人驾驶，站台上不会设驾驶台，列车上也不会有驾驶室。

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